万年历表中国新能源汽车欧洲突围 加力布局海外市场

　　中国新能源汽车，正在重绘全球汽车产业版图。

　　2025年4月，中国车企比亚迪在欧洲市场的纯电动(⛰)车注册量首次超过特斯拉。据市场研究公司Jato Dynamics数据，比亚迪当月注册量同比增长169%，特斯拉同比下降49%。

万年历表　　尽管比亚迪在欧洲市场的注(🥌)册量整体排名中位列第十，但首(🕤)次“反超”特斯拉，仍被外媒视为一个象征性的节点——中国新能源汽车企业正在改写欧洲汽车市场格局。

　　Jato分析师穆诺兹分析，这一变化是欧洲市场的“分水岭”，反映出比亚迪在该地区的强势扩张。

　　在传统汽车巨头林立的欧洲市场，尤其是奔驰、(💎)宝马、奥迪等BBA品牌的“主场”，中国车企的崛起并不轻松。2024年11月，欧盟对中国制造的纯电动车征收最高45.3%的关税(🎍)，意图构筑贸易壁垒，保护本土车企。

　　而在新能源领域，纯电巨头特斯拉十余年前就开始布局欧洲市场，远早于中国企业，并长期占据欧洲最受欢迎外资电动车品牌的地位。

万年历表　　但即(🦆)便如(🏌)此，中国品牌依旧实(🐭)现持续增长，成为欧洲汽车市场不可忽视的新势力。

万年历表　　这一突破，是中国汽车产业链厚积薄发的直接体现。

　　过去十余年，中(😐)国逐步构(🚱)建起从整车制造到电池研发再到智能驾驶系统的全链条体系。在此基础(🌧)上，即使面对高关税，中国汽车品牌依然凭借更优的成本结构和更快的产品节奏打入海外主流市场。

　　《纽约时报》认为，尽管欧盟为保护本土厂商加征关税，中国电动车价格仍低于欧洲本土竞品。

　　2025年4月，中(🙀)国品牌纯电车在欧洲销量同比增长59%，高于(🐇)欧洲、日韩及美国车企26%的增幅。

万年历表　　在受欧盟关税限制更小的插混动力车型方面，中国品牌涨势更(🤨)是迅猛。以(🤸)比亚迪为例，其包含该车型的4月销量同比增长超过300%。

万年历表　　中国汽车工业协会数据显示，2025年前(😕)4个(💤)月，中国汽车产销量历史上首次双双突破1000万辆(🍜)。其中，新能源汽车出口64.2万辆，同比增长52.6%。

　　2025年，中国汽车品牌(🚌)加力布局海外市场，比亚迪宣布进军瑞士市场，小鹏汽车开拓巴(🗒)林市场，智己汽车登陆澳大利亚。奇瑞、上汽等车企甚至组建自有远洋运输船队，从“借船出海”走向“造船出海”，积极争取远洋航运主动权。

　　与此同时，产业(🥢)链出海同步推进。宁德时代宣布将斥资12亿美元在印尼投建电池工厂，比亚迪(💎)在匈牙利(🦎)的首家欧洲整(🍢)车(🤗)工厂将投产，长城汽车加快推动巴西本土数字化汽车工厂建设。

　　中国企业凭借持续的技术投入和研发创新，在车型、配置、续航以及对市场(📬)需求的响应(🖼)速度等方面，展现出强大的综合竞争力。

万年历表　　业内分析认为，随着中国车企海外工厂建设推进、自有运力增强，以及全球贸易环境紧张局面趋缓，中国汽车海外销量有望持续提升，迎来更大发展机遇。

　　当越来越多中国新能源汽车行驶在全球街道，中国汽车产业正以全链路(❕)优势完成从“制造出海”到“体系出海”的跃迁。

　　(“三里河”工作室)

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